鐺煮山川,粟藏世界,有明月清風知此音。呵呵笑,笑釀成白酒,散盡黃金。
作者:內幕君
那時候,8塊錢看場電影,5塊錢吃頓午飯,都不是夢。各大O2O平臺在BAT等互聯網和資本巨頭加持下,燒錢燒到手抽筋,光一場“千團大戰”就燒掉70億人民幣。到2014年,燒死96%的團購網站。
途虎招股書顯示
營銷每月就得花近1個小目標。
途虎養車被看作是“汽車后市場的京東”,因為營收結構差不多。京東主營產品銷售+服務,途虎也是兩大類:產品與線下服務對應京東的銷售,平臺業務(收取加盟店服務費、廣告費等)則對應京東的服務。
本來要換兩個輪胎,卻額外消費2999,回來一研究發現根本沒必要換,而且各種配件被收的價格比實際貴了2-5倍;
這位客戶查了下過往保養記錄發現,兩年半前那家店剛給他換過減震器,期間他也就通勤用車開了三萬公里。
一般情況下,減震器五六年或者10萬公里更換。上回是開6萬公里時更換,這回更短,讓他覺得:
要么上次換的東西有問題,要么這就就不該換。
門店收費標準、誘導消費、技術能力參差不齊等癥結不解,途虎就難以長“紅”。
更別提未來阿貓阿狗強大,新能源革命推動汽車技術發展減少事故率、經濟下滑客戶降低消費頻次等,帶來的沖擊。
5
其實人民還是很需要途虎的,整體上它比4S店便宜,也更便捷。
回想起最初創業賣輪胎那段時光,途虎團隊說,(那時候)開著五菱宏光冒雨送貨,和門店老板抽煙喝酒聊輪胎生意,是實實在在“人民的養車”。
多年過去,和一些事物發展的規律一樣,最終:
人民的還是要變成人民幣的。
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原標題: 人民需要途虎,途虎需要人民幣

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